세미 트레일러 및 지원할 수 있는 것과 없는 것

세미 트레일러 및 지원할 수 있는 것과 없는 것

GVR이라고도 하는 차량 총중량 등급은 소형 픽업 트럭이나 스포츠카를 운전하거나 트레일러 또는 그 사이에 있는 다른 모든 것을 견인하는 것과 상관없이 매우 중요한 수치입니다. GVMR은 종종 자동차나 트럭에 대한 “타우 등급”으로 언급된다. 연석 중량을 기준으로 자동차, 트럭 또는 기타 차량의 중량을 결정하면 견인 시 수행해야 할 하중을 처리할 수 있다는 것을 확신할 수 있습니다. 기본적으로 차량의 중량이 너무 무거워 안전하게 견인할 수 없을 때 해당 차량의 견인 등급이 위험 영역에 있을 수 있습니다. 부평구운전연수

GVW는 어떻게 결정됩니까? GVW는 엔진 용량과 비교해서 측정됩니다. 이를 위해 제조업체가 사용하는 표준 공식이 있습니다. 특히, 엔진 중량에 백분율을 적용하고 이를 입방인치 단위의 엔진 용량으로 나눕니다. 일반적으로, 엔진의 입방인치가 높을수록 견인해야 하는 중량이 줄어들기 때문에 제조사가 차량의 GVW를 계산하는 데 사용할 수 있는 비율이 높아집니다.

GVW가 차량 자체의 중량에 따라 계산되는 이유는 무엇입니까? 음, 만약 당신의 차나 트럭이 그것의 연석 중량을 10만 파운드 이상 초과한다면, 그것은 승객, 화물 그리고 그것에 추가될 수 있는 다른 어떤 것의 형태로도 그 정도의 무게를 실어야 한다. 따라서, 여러분이 여행 중에 가지고 다니는 모든 차량의 무게는, 비록 몇 백 파운드밖에 안 되더라도, 계산에 포함될 것입니다. 그리고 최대 연석 중량을 초과하면 어떤 일이 일어날까요? 모든 주들이 당신과 함께 가져가야 할 초과 화물에 대해 같은 규칙을 가지고 있는 것은 아니다 – 어떤 주는 당신의 초과 화물이 120파운드 이상 나가기 전에 유예 기간을 가지고 있는 반면, 다른 주는 적어도 60일의 대기 기간을 가지고 있다.

그렇다면 GVW의 국가 표준에 어떻게 부합할 수 있을까요?

기본적으로 차량의 적재량이 높을수록 차량의 연석 중량이 줄어듭니다. GV Wrt%를 알아내기 위한 경험의 법칙은 운반하는 25피트당 1포인트를 더하고 가장 가까운 전체 지점으로 반올림하는 것입니다. 최종 Gvwr 계산은 다음과 같습니다.

최종 Gvwr을 파악했으면 다음 단계로 넘어갈 수 있습니다: 트레일러 중량 등급(gvwr). 이렇게 하려면 트레일러 중량에 차량 총 중량(gvwr)을 곱하거나 트레일러가 안전하게 운반할 수 있는 차량 총 중량(gvw)을 더 정확하게 곱해야 합니다. 이제 페이로드가 있습니다. 이제 실제 운임으로 환산하면 얼마나 되는지 알아내기만 하면 됩니다.

실제 페이로드 용량이 무엇인지 파악하려면 차량 총 중량 등급(gvwr)에 500을 곱하면 페이로드 용량을 얻을 수 있습니다. 간단히 말해서 그게 다예요. 그러나 프롤라인 트레일러를 사용하는 경우 트레일러가 실을 수 있는 중량을 제대로 이해하고 적재 용량이 얼마인지 확인하려면 여러 제조업체의 사양을 확인해야 합니다. 다시, 이 정보는 제조업체의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다.

일단 적재물을 파악하면, 여러분은 얼마나 많은 화물을 안전하게 차에 실을 수 있는지 결정할 수 있습니다. 이를 혀 무게라고 하며, 차량의 총 적재 중량의 백분율로 표시됩니다. 백분율이 높을수록 화물이 안전하게 운반할 수 있는 중량이 줄어듭니다. 당연히 하중이 가벼울수록 화물의 중량은 높아집니다. 예를 들어, Ford F-350 픽업이 있는 경우 두 사람을 태울 수 있습니다(최대 연석 중량의 2배).

차량 총 중량 또는 혀 중량은 또한 히치와 트레일러가 지탱할 수 있는 최대 하중을 결정합니다. 다시, 이 정보는 제조업체의 웹 사이트에서 찾을 수 있습니다. 최대치를 결정한 후에는 히치에 최대 스트랩 기능이 장착되어 있는지 확인하십시오. 이 기능은 차량을 견인 차량에 부착합니다. 차량의 중량 등급을 잊지 마십시오. 그것은 아마도 차량 박스 어딘가에 명시될 것이다. 이 간단한 지침을 따르면, 여러분은 곧 여러분의 차량에 맞는 세미 트레일러 히치를 선택하는 데 필요한 정보를 얻게 될 것입니다!